У нинішню епоху швидкого технологічного прогресу безпілотники з їх гнучкими, зручними та широко застосовними ознаками яскраво світять у багатьох полях. Від високої зйомки висоти у виробництві фільму та телебачення, до точних операцій із захисту сільськогосподарських рослин і навіть до спроб "останньої милі" в логістиці та розповсюдженні, вони завжди зайняті на роботі. Однак, при швидкому зростанні кількості використання безпілотників, хаос "несанкціонованих рейсів" розповсюджувався, що становить реальну загрозу для громадської безпеки, особистої конфіденційності та навіть безпеки критичної інфраструктури. Для вирішення цього виклику з'явилася технологія безпілотного літального транспортного засобу (БПЛА). Його основне передбачає декілька ключових посилань, таких як виявлення, заклинення та навігаційний обман, і стала важливою гарантією для підтримки низької безпеки та порядку висоти.
"Низькі, повільні та маленькі" безпілотні повітряні транспортні засоби мають низькі висоти польоту, повільні швидкості та невеликі радіолокаційні відбиття. Коли традиційні радари виявляють такі цілі, їх часто турбує кривизна землі та заземлення, що представляє багато технічних проблем. Щоб прорватися через загрозу, сьогоднішнє виявлення безпілотного літального транспортного засобу (БПЛА) приймає кілька засобів для роботи в координації. Серед методів активного виявлення низький - висота невеликий радіолокатор виявлення цільового виявлення досягає цільового виявлення шляхом передачі та отримання електромагнітних хвиль та аналізу відгомінів. Він має переваги на далеку відстань, все - Погода та велике покриття повітряного простору. Однак це схильне до впливу безладу землі, що призводить до пропущеної тривоги та помилкових тривог. Фотоелектричне обладнання для виявлення сигналів використовує видиме світло або інфрачервоне зображення в поєднанні з лазерними діапазонами, щоб точно надати цільову інформацію та зберігати її в режимі реального часу. Однак він має високі вимоги до видимості повітря і важко виміряти відстань невеликих цілей у складних фонах.
Методи пасивного виявлення однаково незамінні. Обладнання для виявлення радіочастот контролює радіосигнали в 2020 - 6G частотна смуга і має такі функції, як сканування, аналіз та пошук напрямків. Розгортання станції Multi - може досягти позиціонування сигналу. Більше того, обладнання є компактним та портативним і може адаптуватися до різних середовищ. Однак він має відносно високу вимогу до чистоти радіо -середовища. Акустичне обладнання виявлення виявляє, визначивши унікальні акустичні характеристики безпілотних літальних транспортних засобів і може працювати цілий день. Датчики невеликі, але їх ефективність обмежена у високих - шумових середовищах, а робочий діапазон порівняно короткий. За допомогою всебічного застосування цих активних та пасивних методів виявлення, була побудована багатовимірна мережа виявлення та тривимірна мережа виявлення, яка значно підвищила можливість виявлення безпілотних повітряних транспортних засобів.
Блокування перешкод, відрізання контрольної ланки безпілотного повітряного транспортного засобу
Коли виявляється підозрілий безпілотний літальний транспортний засіб, втручання в його зв'язок та навігаційні зв’язки є загальним контрзаходом. Загальні мульти - ротор безпілотних транспортних засобів (БПЛА) спілкуються з операторами через конкретні частоти зв'язку. Анти - Системи БПЛА можуть потім випромінювати потужні сигнали перешкод, спрямовані на цю частоту зв'язку, блокуючи передачу інструкцій управління між БПЛА та пілотом і змушуючи їх втрачати контроль. Навколо деяких аеропортів високі - живлення радіочастотних джаммерів були розгорнуті, що може ефективно блокувати сигнали безпілотних літальних транспортних засобів (БПЛА), заважаючи їм наближатися до ясної зони та забезпечуючи безпеку прийому- оф та посадки цивільних авіалайнерів.
Навігаційний обман, майстерно керівні безпілотники "збився"
Окрім втручання, навігаційний обман також є високо стратегічним контрзаходом. Деякі безпілотники (БПЛА) покладаються на супутникові навігаційні сигнали, щоб визначити їх позиції та маршрути польотів. Контрзаходи можуть надсилати підроблені супутникові навігаційні сигнали, які не відрізняються від реальних, внаслідок чого БПЛА "неправильно оцінюють" свої позиції та напрямки польоту, відводячи їх подалі від цільової зони або до визначеного безпечного майданчика посадки. Цей підхід відносно легкий. Уникаючи фізичного пошкодження безпілотного повітряного транспортного засобу, він досягає ефективного контролю над ним. Він особливо підходить для сценаріїв, коли вимоги безпеки для навколишнього середовища є високими, а силові заходи знищення не доцільні.
Системна співпраця забезпечує все - Захист круглого для низького рівня -
Контрзаходи з безпілотників - це не ізольоване застосування однієї технології, а скоріше координовані зусилля багатьох технологій, таких як виявлення, заклинення та обмання навігації. Наприклад, спочатку виявляйте та замикайте на безпілотних повітряних транспортних засобах за допомогою різних методів виявлення, таких як радіолокатор, Electro - оптична та радіочастота, а потім, виходячи з фактичної ситуації, гнучко вибирайте методи перешкод або навігаційної навігації. У деяких важливих місцях події не тільки високо - обладнання точного виявлення буде розгорнуто для моніторингу навколишнього повітряного простору в режимі реального часу, але після виявлення несанкціонованого безпілотного повітряного транспортного засобу, обладнання для перешкод буде активовано, щоб заблокувати свій сигнал управління. Якщо необхідно, технологія обману навігації також може бути використана для безпечного направлення безпілотників, забезпечуючи плавний прогрес події та безпеку персоналу та засобів.
Завдяки постійному інновації технології безпілотного повітряного транспортного засобу (БПЛА) контрзаходи також постійно оновлюються та розвиваються. Надалі контрзаходи проти безпілотників будуть рухатися до інтелекту та інтеграції. Інтеграція різних технологій стане ближчою для вирішення все більш складних загроз безпілотників та створить міцну низьку лінію захисту безпеки висоти для життя людей та соціальну стабільність.
